两种箱子总体积加起来不到柜容，却可能因为尺寸、方向或重量限制装不下。XunL 装柜计算器按多种货物尺寸、数量、重量及摆放约束生成混装方案，提供3D示意、柜型组合与装载清单。它适合计划和比较，不替代现场装载、绑扎、包装承压或承运方核准。
输入每种包装的真实约束
先确认打包后外尺寸、单箱毛重、数量、能否旋转和能否堆叠。对于必须直立、易碎或上方不能受压的产品，不应只为提高装载率而放开方向或堆放。自定义车厢还要填可用内尺寸与载重，不能用外尺寸替代；轮拱、门洞或其他侵入空间若未被模型表达，应另行检查。
按型号分区与混排有不同目标。分区可能便于卸货和清点，混排可能提高几何利用率；工具提供选项让你比较，但不自动知道客户收货顺序和现场操作要求。最少柜数与最低运费也可能产生不同组合，费率需要真实输入，不能把一个柜型更大等同于总价更便宜。
用自定义空间检查体积与载重的差别
教学车厢可用空间2000×1000×1000 mm，载重上限100 kg；箱体500×500×500 mm，12箱、每箱10 kg，可叠。规则网格几何上每层4×2=8箱、两层16箱，12箱总体积1.5 m³，小于车厢2 m³；但总重120 kg超过100 kg，因此不能只凭体积或网格数说全部可装。
- 输入自定义空间与100 kg载重，再录入12箱教学货物。
- 检查是否有未装货物及限制提示，先看重量再看装载率。
- 用同一数据比较混排与按型号分区，确认选择符合操作目标。
- 导出计划与3D顺序示意，交由现场和物流负责人核对实际约束。
网格16箱只是人工几何上限示例，不是对优化器最优解的承诺。模型可能在搜索范围内找到方案，仍需阅读未装清单、实际放置顺序和输入限制。箱型尺寸改变后，总体积即使相同，排布也可能完全不同，不能沿用旧图。
支撑面积和重箱限制不等于承压验证
最小支撑面积要求描述上层箱底面受到下方支撑的几何比例。“禁止重箱直接压轻箱”比较单箱重量，也不是测得纸箱耐压。一个轻箱未必能承受多个同重量箱长期载荷，托盘、受潮、绑带和动态运输还会改变受力。包装安全需要相应实物资料与验证。
柜型数据属于参考，实际柜体可能因制造和配置有所不同。ONE的集装箱资料也提示个体规格存在差别。门洞能否通过、地板与集中载荷、运输线路限重和装卸空间等，应在订舱和现场进一步确认，不能只依赖内尺寸图。
3D放置顺序是示意，现实需要考虑叉车、人员、货物姿态、绑扎和卸货要求。手工调整或修改参数后，应重新检查碰撞、重量和支撑等结果，不把图上看着顺眼当验收。方案保存与导出也应保留所用货物版本，实际箱规变化需重新规划。
装柜规划的常见问题
图里没有重叠，就能按图发运吗？
没有几何重叠只是部分条件。还要检查门洞、支撑、承压、载重、绑扎与操作可行性。模型不替代承运和现场批准，尤其特殊货物应另外评估。
最少柜数一定是最省钱方案吗？
不一定。不同柜型、线路、附加费和实际报价会改变总成本。先输入有依据的费用并核对范围，再比较目标；不能只用柜数或体积利用率做最终经济判断。
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