减速机可以让机构慢下来并提高输出扭矩，但只按电机千瓦数和速比下单，可能漏掉冲击、温升和轴端载荷。齿轮减速机速比与输出扭矩计算器把输入功率、转速、结构、速比和传动轮条件联系起来，适合先比较方案，再按具体产品额定条件核对。
先计算速度关系，再看功率损失
速比通常按输入转速除以输出转速表达。相同输入转速下，速比越大，输出越慢；理想情况下扭矩增加，但真实传动存在损失。结构类型可以提供效率估计线索，却不能保证每种产品在所有速度和负载下都有同一个效率。
工具填写电机功率与转速、减速机类型、速比、服务系数、输出轮节径和传动形式。应使用带载时的实际设计转速，别把同步转速与铭牌额定转速混为一谈。输入功率也应明确为电机轴输出，而不是把电网输入千瓦数当成机械输出直接使用。
一套3千瓦方案的人工演算
假设电机轴功率3千瓦、输入1500转每分钟，速比10，减速机效率假设90%。输出转速为150转每分钟，输出功率约2.7千瓦。按T≈9550P/n，扭矩约9550×2.7÷150＝171.9牛米。这里功率使用千瓦、转速每分钟转数，不能混入瓦后仍保留同一系数。
若选型比较采用1.5工况系数，则额定扭矩需求基准约257.9牛米。这个系数是对选型需求的放大，不是让电机凭空多产生50%动力。实际驱动能力仍由电机、减速机效率与允许负载决定，不能把设计需求值当作已经能够交付的持续扭矩。
链轮节径怎样影响轴端受力
继续使用171.9牛米，若链轮节径200毫米，按切向力T/r估算，半径0.1米，对应约1719牛切向力。这个人工关系仅说明节径与传力的联系，不等于完整轴承径向载荷。链条或皮带张力、包角、预紧和载荷方向还会改变实际轴受力。
- 先明确目标输出转速和负载扭矩，从机械轴功率整理输入条件，选择真实速比与有依据的效率，而不是只按目录名称猜测。
- 填入工况系数和输出传动轮尺寸，分别查看理论输出、选型需求及轴端载荷线索，检查是否把系数误认为额外动力。
- 把候选型号的额定扭矩、热功率和允许悬臂载荷与安装位置核对，补充启动、制动及反向条件后再确认采购。
机械额定与热额定都需要核查
扭矩满足并不代表长时间运行不会过热。效率、环境、润滑和散热会影响允许连续能力，频繁启动与冲击还可能改变寿命。蜗轮、行星和斜齿轮等结构应查具体曲线和使用要求，不能把一个默认效率视为可靠的全工况参数。
输出轮离箱体越远，悬臂弯矩通常越值得关注。厂家的允许径向载荷可能规定在特定作用点和方向，不能只对比一个千牛数而忽略距离。键、联轴器、安装刚度和制动也要作为系统检查，工具无法仅凭扭矩确认整条传动安全。
询价单建议同时写出输入转速、运行周期、目标输出、服务条件及外载荷位置。这样供应商才能判断额定表是否适用，也便于方案调整后重新核对，而不是每次只传一个速比。
常见问题
速比加倍，任何情况下扭矩都能加倍吗？
相同输入功率和效率的简化关系支持这一趋势，但真实产品仍受额定扭矩、热容量、转速和结构限制。
为什么轴承载荷要看链轮位置？
相同力在不同悬臂距离产生不同弯矩，厂家允许值通常有指定作用点，应按实际安装位置核查。
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